Utviklingen av jernbanen
Jeg har siden 2007 engasjert meg igjen i utviklingen av jernbanen! Som sjef for Gardermobanen/Flytoget fra dagen etter Lillehammer `94, og der etter NSB i perioden 1995 til 2000, har jeg fått anledning til å være med på en spennende del av norsk jernbanehistorie.
Flytoget har blitt en suksess, og den største fornyelsen av NSB`s togmateriell i nyere tid skjedde også i den tid jeg var NSB-sjef. I den storstilte materiellfornyelsen som Stortinget godkjente i 1997, var Stortinget enig i utviklingen av jernbanen med følgende strategi:

·   Dobbeltspor fra Oslo til Halden, Skien og Lillehammer
·   Satsing på lokaltrafikken rundt de store byene Oslo, Bergen, Trondheim og Stavanger
·  Forbedring av de tre fjernstrekningen fra Oslo til Bergen, Trondheim og Stavanger med lange krysningsbelter (persontrafikk og gods) som muliggjorde reisetider ned mot 4 timer
·   Utbygging av rasjonelle godsterminaler i Oslo, Bergen, Trondheim og Sandnes
Etter at jeg måtte forlate NSB sommeren 2000, valgte jeg frem til 2007 å ikke kommentere utviklingen av jernbanen i Norge. Etter at jeg passerte 60 år i 2007 har jeg engasjert meg i utviklingen av jernbanen igjen, og vært kritisk til manglende prioritering fra politikernes side. I kronikker og debatter fra høsten 2007  har jeg satt søkelyset på at jernbane ikke er viktig nok i Norge.. Kronikken av 2007 ligger her! (word fil)
Fra september 2009 til mars 2010 var jeg engasjert av Østfold fylkeskommune til å lage en presentasjon av Dobbeltspor til Halden 2022, og forankre denne i næringslivet i Østfold. Presentasjonen se link her! Initiativet kom fra Østfold Arbeiderparti etter at Jernbaneverket da presenterte planer som tilsa at dobbeltspor til Halden ville det ta 30 til 40 år å ferdigstille.
Høsten 2009 ble jeg sterkt engasjert i ulike debatter og seminarer rundt jernbanens manglende utvikling

Dagens Næringsliv har våren 2010 satt fokus på den manglede utvikling av jernbanen i Norge, og de trykket den 27. april på side 3 mitt Innlegg: "Politikerne klarer ikke å prioritere" - se link/vedlegg.
Dette innlegg beskriver kjernen i problemet rundt manglende prioritering av jernbanen.